Pokuta až 1 300 eur a preukaz preč na mieste. Viete, čo vás od septembra čaká?

Vyššie pokuty, prísnejšie postihy pre recidivistov a úplne nový spôsob, akým budú chodci dostávať prednosť. Národná rada SR schválila 2. júna 2026 rozsiahlu novelu zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, ktorá sa dotkne každého, kto na Slovensku sadá za volant alebo prechádza cez cestu. Väčšina zmien začne platiť už od 1. septembra 2026.

Pre vodičov to znamená jediné: vyššie pokuty a tolerancia voči opakovaným hriešnikom sa dramaticky zužuje. Pre chodcov zase vyššiu ochranu na priechode – výmenou za nové povinnosti. Pozreli sme sa na to, čo sa reálne mení a koľko vás to môže stáť.

Čo sa zmenilo

Novela, ktorú pripravilo Ministerstvo vnútra SR a parlament ju posunul do redakcie uznesením z 2. júna 2026, stojí na štyroch pilieroch: silnejšia ochrana chodcov, tvrdšie sankcie pre cestných pirátov, rozdelenie vodičskej skúšky na teóriu a prax a celkom nový program na nápravu recidivistov.

Najcitlivejšie pre vodičov budú vyššie pokuty za extrémne prekročenie rýchlosti. Pri prekročení o viac než 50 km/h v obci (resp. 60 km/h mimo obce) sa v blokovom konaní hranica zvyšuje zo súčasných 250 – 800 eur na 500 – 1 000 eur. V riadnom konaní pôjde sankcia až do 800 – 1 300 eur. Policajt pritom bude môcť vodičovi zadržať vodičský preukaz priamo na mieste a vrátiť ho nebude možné skôr ako po troch mesiacoch.

Rozširuje sa aj takzvaná objektívna zodpovednosť držiteľa vozidla – po novom sa bude vzťahovať aj na jazdu v protismere, nedodržanie bezpečnej vzdialenosti, telefonovanie za jazdy či nezapnutý bezpečnostný pás. Držiteľ vozidla si navyše uhradenú pokutu už nebude môcť vymáhať späť od vodiča.

Chodci dostanú prednosť skôr – ale aj nové povinnosti

Asi najviditeľnejšou zmenou v každodennom živote bude nové pravidlo prednosti na priechode. Chodec bude mať prednosť už vo chvíli, keď sa zjavne chystá vstúpiť na priechod – nielen vtedy, keď naň už vkročil. Vodiči preto budú musieť k priechodom prichádzať takou rýchlosťou, aby vždy stihli bezpečne zastaviť.

Ochrana však nie je jednostranná. Chodci nesmú na priechod vstupovať náhle a po novom budú mať zakázané používať mobil či podobné zariadenie, ak im to zníži schopnosť sledovať dianie na ceste. Z chodníkov zároveň zmiznú elektrické kolobežky – jazdiť po nich bude možné len tam, kde to výslovne povolí dopravná značka.

Recidivisti pôjdu k psychológovi

Úplnou novinkou je systém odstupňovaných opatrení pre opakovaných hriešnikov. Ak vodič počas 12 mesiacov trikrát závažným spôsobom poruší pravidlá, bude musieť absolvovať rehabilitačný program u dopravného psychológa, doškoľovací kurz a preskúšanie odbornej spôsobilosti. Pri štvrtom porušení v tom istom období pribudne aj preskúmanie zdravotnej a psychickej spôsobilosti.

„Ak vodič v posledných 12 mesiacoch trikrát závažným spôsobom poruší pravidlá cestnej premávky, bude musieť po novom absolvovať aj rehabilitačný program u dopravného psychológa. Toto opatrenie má potenciál reálne ovplyvniť správanie vodičov – recidivistov.“ — Ministerstvo vnútra SR

Mení sa aj samotná cesta k vodičskému preukazu. Výcvik a skúška sa rozdelia na dve samostatné fázy – uchádzač najprv zvládne teóriu vrátane skúšky a až potom prejde k praktickej časti. Prihlásiť sa na skúšku bude možné aj elektronicky a podmienkou pre zápis do kurzu skupiny B bude ukončené aspoň základné vzdelanie. Táto časť novely však nadobudne účinnosť až 1. septembra 2027.

Prečo na tom záleží

Slovensko sa v bezpečnosti na cestách síce zlepšuje, no stále zaostáva za Európou. Rok 2025 priniesol historicky najnižší počet obetí – 227 usmrtených, čo je najmenej od začiatku evidencie v roku 1966. Polícia však zároveň zaevidovala vyše 11 600 nehôd, teda medziročne dokonca viac. V roku 2024 pritom na cestách zahynulo 262 ľudí.

V medzinárodnom porovnaní stále nepatríme medzi premiantov. Podľa predbežných údajov Európskej komisie pripadlo v roku 2024 na Slovensku približne 47 obetí na milión obyvateľov, kým priemer EÚ bol 44. Najbezpečnejšie krajiny ako Švédsko sa pohybujú okolo 20. Práve túto medzeru má novela pomôcť zatvoriť.

Čo ešte novela prináša

Balík zmien je oveľa širší. Pre elektrické kolobežky vzniká samostatná kategória „malých elektrických vozidiel“ s povinným výrobným štítkom, maximálnou rýchlosťou 25 km/h a bez možnosti mať sedadlo. Zákaz alkoholu sa rozširuje aj na spolujazdcov na motocykloch a viacmiestnych bicykloch vrátane takzvaných beerbikes – téme, ktorej sme sa venovali v článku o tom, ako nové pravidlo zakázalo alkohol aj pasažierom.

Deti budú môcť na bicykli jazdiť po chodníku až do 15 rokov (doteraz do 10) a v pešej zóne klesne maximálna povolená rýchlosť vozidiel z 20 na 10 km/h. Súvislosti so sprísňovaním sankcií sme rozoberali aj v texte o tom, prečo si majú vodiči pripraviť peňaženky, a v prehľade nových pravidiel o pokutách za prekročenie rýchlosti. Novela nadväzuje aj na skoršie sprísnenie pri povinnom zmluvnom poistení, ktoré z ciest sťahuje nepoistené autá.

Čo príde ďalej

Novela teraz mieri na podpis prezidenta a vyhlásenie v Zbierke zákonov. Vodiči majú do septembra dostatok času, aby si nové pravidlá osvojili – a najmä aby si zvykli na to, že opakované priestupky už nebudú len otázkou pokuty, ale aj návštevy psychológa a preskúšania. Otázkou zostáva, či sprísnené sankcie reálne premietnu do ďalšieho poklesu nehodovosti, alebo či pôjde najmä o vyšší príjem do štátnej kasy. Odpoveď ukážu až štatistiky za rok 2027.

Záver

Slovenské cesty čaká jedna z najväčších zmien pravidiel za posledné roky. Tvrdšie postihy pre cestných pirátov a vyššia ochrana chodcov idú správnym smerom, no skutočným testom bude vymožiteľnosť. Zákon dokáže zvýšiť pokuty zo dňa na deň – zmeniť správanie vodičov je beh na dlhú trať.