- Europoslanci odmietli každoročné STK pre autá staršie ako desať rokov.
- Technické kontroly majú po novom zahŕňať aj airbagy a asistenty.
- EÚ chce prísnejšie bojovať proti stáčaniu kilometrov pri ojazdených autách.
STK sa môže v Európskej únii zmeniť tak, aby lepšie zodpovedala dnešným autám aj pohybu ľudí medzi členskými štátmi. Poslanci z výboru Európskeho parlamentu pre dopravu podporili úpravu pravidiel pre technické kontroly vozidiel a cestné kontroly úžitkových áut.
Zároveň dali jasne najavo, že vodičom nechcú pridávať ďalšiu povinnosť v podobe každoročnej kontroly starších áut.
Výbor prijal návrh pozície Parlamentu pomerom 30 hlasov za, 11 proti a 2 poslanci sa zdržali. Nové pravidlá ešte neplatia. Europoslanci teraz chcú rokovať s členskými štátmi o finálnom znení legislatívy.
Veľká zmena sa týka vodičov, ktorí dlhšie používajú auto mimo krajiny registrácie. Ak napríklad žijete alebo pracujete v inom štáte EÚ, auto by ste mohli dať skontrolovať aj tam. Po úspešnej kontrole by ste získali dočasné európske potvrdenie o technickej spôsobilosti.
Platilo by šesť mesiacov. Ďalšiu pravidelnú kontrolu by ste však museli absolvovať v krajine, kde auto evidujete. Europoslanci chcú rovnakú možnosť aj pre dodávky.
Najväčšiu pozornosť vyvolal návrh Európskej komisie, aby autá a dodávky staršie ako desať rokov chodili na STK každý rok. Dnes mnohé krajiny používajú dvojročný interval. Poslanci tento návrh odmietli.
Tvrdia, že Komisia neukázala dosť dôkazov, ktoré by potvrdili výrazný prínos pre bezpečnosť na cestách. Podľa nich by ročné kontroly zasiahli najmä bežných vodičov, živnostníkov a malé firmy. Členské štáty si pritom môžu prísnejšie intervaly zaviesť už dnes, ak ich považujú za potrebné.
Europoslanci chcú zároveň rozšíriť obsah technických kontrol. Autá dnes používajú viac elektroniky a bezpečnostných systémov než v minulosti. Preto chcú zaradiť do kontrol aj prvky ako airbagy, automatické núdzové brzdenie či ďalšie asistenčné systémy vodiča. Kontrolóri by tak lepšie overili, či technológie v aute naozaj fungujú a pomáhajú predchádzať nehodám.
ČSOB predstavila praktickú novinku. Vodičom ukáže dôležité info o aute
Zmeny sa netýkajú len STK
Zmeny sa majú dotknúť aj elektromobilov a hybridov. Kontroly by mali zohľadniť ich špecifické časti, najmä batériové a elektrické systémy. Pri emisiách poslanci podporili možnosť merať aj počet pevných častíc a oxidy dusíka. Nechcú však jednotnú povinnosť pre celú Úniu. Každá krajina si má sama určiť, ako ďaleko v takomto testovaní zájde.
Nové pravidlá majú pomôcť aj kupujúcim ojazdených áut. Europoslanci podporili lepší zber údajov o najazdených kilometroch. Autoservisy by zapisovali stav tachometra pri opravách áut a dodávok. Výrobcovia by dopĺňali údaje z pripojených vozidiel do národných databáz. Aby menšie dielne nedostali zbytočnú byrokraciu, táto povinnosť by sa týkala len opráv dlhších ako jedna hodina.
Prísnejšie pravidlá môžu prísť aj pre motocykle. Poslanci podporili povinné technické kontroly silnejších motocyklov nad 125 kubických centimetrov. Rovnaký prístup chcú aj pri elektrických motocykloch tejto kategórie.
Spravodajca návrhu Jens Gieseke z Európskej ľudovej strany uviedol, že cieľom je bezpečnejšia doprava, účinnejší boj proti podvodom a menej zbytočnej záťaže pre ľudí aj firmy. Zdôraznil najmä to, že staršie autá nemajú automaticky chodiť na STK každý rok.
