- Garáž v mestách získava hodnotu porovnateľnú s bývaním.
- V Bratislave stoja státia často 35 000 až vyše 45 000 eur.
- Regulácie a obmedzená výstavba zvyšujú dopyt po súkromnom parkovaní.
Garáž dnes na Slovensku nepredstavuje len „príslušenstvo” k bytu alebo domu. V mnohých mestách z nej vyrástol samostatný tovar s vlastnou cenou, dopytom a rýchlym obratom. Keď sa z ulíc vytráca voľné parkovanie, regulácie pritvrdzujú a nové projekty neprinášajú dosť miest, ľudia začnú hľadať istotu.
A tú im dá práve vlastné státie, píše realitná kancelárie RE/MAX. Garážové miesto tak v praxi získava hodnotu, ktorú ste ešte nedávno spájali skôr s bývaním než s parkovaním.
Najviac to cítiť vo väčších centrách, najmä v Bratislave a Košiciach. Tam už nejde o komfort navyše, ale o každodenný problém. Ak prídete domov večer, nechcete krúžiť okolo domu a dúfať, že niekto práve odíde. Developerské projekty síce rátajú s parkovaním, no často nedokážu pokryť reálne správanie domácností. Jedna rodina má neraz viac áut, než s čím projekt počítal. Výsledok poznáte: tlak na súkromné parkovanie rastie a ponuka nestíha.
Ceny tomu zodpovedajú. V Bratislave sa predajné sumy za garážové státie často pohybujú približne od 35 000 eur do viac než 45 000 eur, v atraktívnych lokalitách aj vyššie, podľa presného miesta a typu garáže. V Ružinove sa priemerné ceny pohybujú približne okolo 33 500 až 35 000 eur za státie.
Tieto čísla pôsobia ostro najmä v porovnaní s regiónmi mimo hlavného mesta, kde za podobnú sumu viete nájsť aj menší byt. Pri prenájmoch sa v žiadanejších častiach miest objavujú mesačné nájmy okolo 100 až 150 eur a viac, kým v regiónoch sa prenájmy zvyknú pohybovať približne v pásme 60 až 120 eur.
Zaujímavý detail: časť obchodov prebehne bez verejnej inzercie. Majitelia často ponúknu garáž najskôr susedom, známym alebo klientom, ktorí už v lokalite bývajú a čakajú na príležitosť. Na portáloch sa tak neraz objavia najmä ponuky s menej výhodnou polohou alebo s vyššou cenou, než by ste čakali. Aj to však ukazuje, že garáže sa v dobrých lokalitách predávajú a prenajímajú rýchlo a trh žije aj mimo „klasických” inzerátov.
Nechajte peniaze pracovať za vás.
Investujte a premeňte svoje obavy na príležitosť.
Garáže sú čoraz drahšie
Prečo garáže tak zdraželi? Prvý dôvod prináša regulácia parkovania. Rezidenčné zóny, nové pravidlá a obmedzenia v centrách zvyšujú hodnotu súkromného riešenia. Vlastná garáž vám dá istotu, že zaparkujete aj po 20.00. Druhý dôvod súvisí s ponukou. Podzemné garáže stoja veľa peňazí a vyžadujú náročnú výstavbu. V starších štvrtiach často nenájdete priestor ani podmienky na rozšírenie kapacít, takže ponuka zostáva obmedzená.
Tretí dôvod prináša investičné správanie. Garáž sa prenajme rýchlo, správa býva jednoduchá a mnohí ľudia ju vnímajú ako stabilnejšiu alternatívu v časoch, keď sa trh s bytmi hýbe pomalšie.
Na prvý pohľad to znie paradoxne, no dáva to logiku. V menších mestách udržiavajú ceny bytov nižšiu úroveň, zatiaľ čo v najžiadanejších častiach veľkých miest sa cena garáže priblíži sume, za ktorú by ste inde kúpili celé bývanie. Tento posun ukazuje, že dnes nerozhodujú len metre štvorcové.
Rozhoduje aj dostupnosť, každodenný komfort a to, čo vám lokalita reálne dovolí. Garáž preto prestáva fungovať ako „doplnok”. Pre mnohých ľudí sa mení na kľúčový parameter bývania a pre časť trhu aj na samostatnú investíciu.
Garáže sa stávajú luxusom. Zdroj: shutterstock.com/amine chakour
Za cenu garáže v Bratislave dom v Revúcej
Ceny rastú najmä preto, že ponuka nestíha dopyt. Nové samostatné garáže vznikajú len obmedzene a často sa objavia iba v developerských projektoch. Zároveň v mestách pribúdajú autá, takže tlak na súkromné parkovanie rastie z roka na rok.
Ako uvádza portál Správy STVR, v hlavnom meste vychádza draho aj samotná plocha parkovania. Za štvorcový meter súkromného stojiska zaplatíte približne 2 400 eur. Takáto suma vytvára výrazný kontrast s regiónmi. Marketingový manažér spoločnosti Lomax Petr Přichystal upozornil, že za cenu garáže v Bratislave môžete kúpiť napríklad rodinný dom v okolí Revúcej.
Loading ...Podľa neho mestá dlhodobo zanedbávajú výstavbu parkovacích kapacít. Ani pravidlo, ktoré núti developerov pridať k novému bytu parkovacie miesto, už podľa jeho slov nepokrýva realitu.
Kľúčom k problému ostáva rast počtu vozidiel. V Bratislave sa medzi rokmi 2010 až 2020 zvýšil počet osobných áut o viac než tretinu. A tlak pokračuje. Eurostat uvádza, že v roku 2023 pripadalo v hlavnom meste 668 áut na tisíc obyvateľov, čo podľa Přichystala zodpovedá celonárodnému priemeru Fínska. Keď na uliciach chýbajú miesta, ľudia siahajú po súkromných riešeniach a ceny rastú.
