- Vlani prišlo na Slovensko 61 512 dovezených jazdených áut.
- Viac ako polovica mala nad 100-tisíc kilometrov, tri z desiatich 150-tisíc.
- Nemecko tvorilo vyše 40 % dovozu, diesel klesol na 54 %.
Ojazdené autá zostávajú pre mnohých Slovákov najrýchlejšou cestou k „novému” autu, no čísla ukazujú aj odvrátenú stranu dovozu. Vlani prišlo na Slovensko spoza hraníc 61 512 jazdených automobilov.
Vyplýva to z analýzy spoločnosti AURES Holdings, ktorú experti pripravili z oficiálnych údajov Ministerstva vnútra SR. Dovoz sa síce postupne posúva k mladším ročníkom, no trh stále vo veľkom absorbuje staršie kusy s vysokým nájazdom.
Najviac bije do očí počet kilometrov. Viac ako polovica dovezených áut mala najazdených vyše 100-tisíc kilometrov a tri z desiatich prekročili 150-tisíc kilometrov. V praxi to znamená vyššie riziko skrytých porúch a drahších opráv, najmä keď kupujúci nemá k dispozícii kompletnú servisnú históriu.
Generálna riaditeľka AURES Holdings Karolína Topolová upozorňuje, že pri dovoze sa neoplatí spoliehať na prvý dojem. „Kľúčové je preverenie pôvodu, servisnej histórie a skutočného nájazdu kilometrov,” hovorí. Podľa nej sa tieto informácie pri autách zo zahraničia získavajú ťažšie než pri domácich vozidlách a prípadné vady môžu byť finančne veľmi bolestivé.
Vek dovážaných áut ukazuje rozdelený trh. Autá do piatich rokov tvorili 44 % dovozu, pričom ich ceny už mierne rastú. Zároveň pribúda dovoz drahších kusov. Vozidlá nad 30-tisíc eur už tvorili približne pätinu a kategória nad 40-tisíc eur medziročne posilnila takmer o 40 %. Na druhej strane ostáva silná aj staršia časť ponuky.
Viac ako 10 rokov mala približne tretina dovezených áut a 9 % presiahlo 18 rokov. Práve v tejto skupine sa najčastejšie objavujú lacnejšie vozidlá s vysokým nájazdom a s neúplnou históriou.
Nechajte peniaze pracovať za vás.
Investujte a premeňte svoje obavy na príležitosť.
Ojazdené autá a praktickosť
Slováci pri dovoze stále preferujú praktickosť. Karosérie kombi si udržali takmer polovičný podiel. Zaujme aj to, že SUV pri dovoze predstavovali len okolo 7 %, hoci doma patria medzi najžiadanejšie typy. Dovoz zároveň ukazuje pomalý posun v pohonoch. Diesel síce vedie, no jeho podiel klesol zo 62 % na 54 %.
Benzín postupne získava priestor a rastú aj alternatívy. Hybridy medziročne pridali viac než pätinu a elektromobily vyskočili najvýraznejšie. Slováci si doviezli takmer 5-tisíc elektromobilov, čo znamená viac než dvojnásobok oproti roku 2024.
Do hry vstupujú aj prevodovky. Automaty už pri dovoze prevažujú približne v pomere 60 : 40 oproti manuálu. Tento trend súvisí najmä s tým, že drahšie a mladšie autá prichádzajú častejšie s automatom, kým lacnejšie a staršie kusy ostávajú pri manuáli.
Toyota Corolla Touring Sports za 24 990 €: Pre Slovákov teraz výrazne výhodnejšie
Najčastejšie sa dovážali overené modely strednej triedy. Rebríčku dominovala Škoda Octavia (takmer 4 800 kusov), nasledovala Škoda Superb (vyše 2 500) a Volkswagen Passat (okolo 2 000). V prvej päťke sa objavili aj Volkswagen Golf a Škoda Kodiaq.
Kľúčový zdroj dovozu ostáva na západe. Nemecko má vyše 40 % podiel, za ním nasleduje Rakúsko, Česko, Taliansko a Belgicko. Topolová upozorňuje, že práve zo západnej Európy často prichádzajú staršie diesely, ktoré už tam nespĺňajú miestne emisné kritériá.
Podľa nej to prináša dôsledky aj pre Slovensko, keďže technický stav a emisie pri časti dovozu nedržia krok s dnešnými štandardmi.
