- Po zavedení hodinového taktu vzrástli cestujúci o vyše 25 %.
- ZSSK nasadila päť Panterov a päť rušňov Siemens Vectron.
- Viac než 70 % lístkov si ľudia kúpili digitálne.
Rok 2025 sa v ZSSK niesol v znamení veľkých zmien, ale aj snahy udržať systém v stabilnom chode. Dopravca posilnil ponuku na hlavnej trase, rozbehol ďalšiu vlnu modernizácie vlakov a pridal služby, ktoré cestujúci vnímajú okamžite.
Zároveň riešil personál a tlak na bezpečnosť po nehodových udalostiach. Výsledok vidíte najmä na trase Bratislava – Žilina – Košice, kde sa cestovanie stalo predvídateľnejšie a pre mnohých aj pohodlnejšie. ZSSK o tom informuje v tlačovej správe.
Najväčšiu zmenu pocítili ľudia na diaľkovej osi medzi Bratislavou a Košicami. ZSSK prvýkrát spustila expresy v pravidelnom hodinovom takte. Vlaky Kriváň a Tatran tak vytvorili rytmus, ktorý ľuďom uľahčí plánovanie cesty.
Dopravca uvádza, že po zavedení hodinovej ponuky využilo túto trasu o vyše 25 % viac cestujúcich než rok predtým. ZSSK denne vypravila viac ako 1 800 vlakov, takže tlak na spoľahlivosť a presnosť rástol prirodzene.
ZSSK sleduje presnosť expresov aj cez to, čo vie ovplyvniť sama. Pri takomto pohľade dosiahla presnosť 98,83 %. Keď pripočíta výluky, poruchy infraštruktúry, nehody a počasie, celková presnosť dosiahla 90,14 %. Aj tieto čísla ukazujú, že na výsledok vplýva viac hráčov než len dopravca.
Modernizácia vozidiel pokračuje, pribudli Pantery aj Vectrony
ZSSK v roku 2025 pokračovala v najväčšej obnove vozidlového parku v histórii podniku. Do prevádzky nasadila päť nových elektrických jednotiek Panter a zároveň päť rušňov Siemens Vectron z balíka pätnástich prenajatých kusov. Dopravca pritom postupne odstavuje najstaršie vozidlá. V roku 2025 odstavil 32 kusov, čo má pomôcť spoľahlivejšej prevádzke.
Dôležitý posun nastal aj pri technológiách. ZSSK uvádza, že v premávke už jazdí 91 vozidiel vybavených systémom ETCS. Tento krok súvisí aj s plánom zvýšiť bezpečnosť a znížiť riziko ľudskej chyby.
Rok 2025 priniesol aj viacero investičných rozhodnutí, ktoré určia podobu železnice v najbližších rokoch. ZSSK počíta s obstaraním ďalších štyroch veľkokapacitných dvojposchodových jednotiek KISS. Dopravca zároveň zmluvne zabezpečil hybridné batériové jednotky (BEMU), pripravuje modernizáciu 33 motorových jednotiek Bageta (813.0/913.0) a posúva dopredu aj nočné cestovanie.
V tejto oblasti ráta s nákupom 10 modernizovaných lôžkových vozňov a so zmluvou na modernizáciu 10 ležadlových vozňov. K modernizácii patrí aj servisné zázemie. ZSSK pokračovala v príprave nových technicko-hygienických údržbových stredísk v Košiciach a v Žiline, ktoré majú skrátiť odstávky a zlepšiť podmienky pre zamestnancov.
Nechajte peniaze pracovať za vás.
Investujte a premeňte svoje obavy na príležitosť.
