- Nová legislatíva môže obmedziť používanie naftových motorov vo firemných vozidlách.
- Povinná elektrifikácia flotíl ovplyvní trh jazdených áut aj náklady slovenských vodičov.
- Nedostatočná infraštruktúra vyvoláva obavy medzi firmami aj motoristami.
Dopad na trh jazdených áut – lacnejšie elektromobily?
Jedným z hlavných cieľov nariadenia je transformácia sekundárneho trhu. Firemné vozidlá totiž zostávajú v prvom vlastníctve zvyčajne 3 až 5 rokov, následne putujú do autobazárov. Povinná elektrifikácia firiem tak môže zaplaviť trh dostupnejšími jazdenými elektromobilmi.
Pre bežných vodičov to môže znamenať širšiu ponuku jazdených elektromobilov, postupné znižovanie ich cien, jednoduchší vstup do sveta elektrickej mobility a nižšie prevádzkové náklady v porovnaní so spaľovacími motormi.
Ak sa tento scenár naplní, ekologická mobilita sa môže stať reálne dostupnou aj pre domácnosti, ktoré si dnes nové elektrické auto nemôžu dovoliť.
Odpor priemyslu a riziká pre ekonomiku
Nie všetky reakcie na pripravované nariadenie sú pozitívne. Zástupcovia automobilového priemyslu aj niektoré členské štáty varujú pred príliš rýchlou transformáciou. Kritika smeruje najmä k nedostatočnej infraštruktúre nabíjacích staníc v mnohých regiónoch Európy.
Medzi hlavné obavy patrí nepripravená nabíjacia sieť mimo veľkých miest, vysoké obstarávacie ceny elektromobilov, neistá zostatková hodnota vozidiel a tiež riziko rastu cien lízingu spolu s celkovými firemnými nákladmi.
Lízingové spoločnosti upozorňujú, že rýchly technologický vývoj môže spôsobiť kolísanie hodnoty elektromobilov na trhu jazdených áut. To by mohlo viesť k zvýšeniu mesačných splátok pre firmy, ktoré vozidlá využívajú.
Čo čaká Slovensko v najbližších rokoch
Prvé záväzné kvóty by sa mohli objaviť už pred rokom 2030, pričom úplná transformácia sa očakáva v horizonte rokov 2030 až 2035. Slovensko bude musieť zrýchliť budovanie nabíjacej infraštruktúry nielen na diaľniciach, ale aj v biznis centrách, priemyselných parkoch a na sídliskách.
Ak sa infraštruktúra nestihne rozvíjať dostatočne rýchlo, hrozí, že regulácia prinesie viac byrokracie než reálneho ekologického prínosu. Naopak, dobre zvládnutý prechod môže znamenať modernizáciu dopravy, nižšie emisie a dostupnejšie elektromobily pre širokú verejnosť.
Finálna podoba legislatívy zatiaľ nie je známa. Diskutuje sa o tom, či sa kvóty budú týkať len veľkých flotíl nad 50 vozidiel, alebo aj menších podnikateľov využívajúcich auto na podnikanie. Práve tento detail rozhodne o tom, aký rozsah zmien pocíti slovenský trh.
