- Motor má 449 koní a 600 Nm, s overboostom 640 Nm.
- Zrýchlenie 0–100 km/h trvá 4,2 sekundy s balíkom DYNAMIC PLUS.
- AMG pridáva šmykový režim a zadný zverný diferenciál na okruhy.
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ prichádza ako nová vrcholná verzia GLC, ktorá stavia na tom, čo fanúšikovia AMG žiadajú najčastejšie: viac valcov, výrazný zvuk a techniku zameranú na jazdný zážitok. Značka v tomto modeli opäť zvýrazní športový charakter SUV aj kupé a sľubuje väčšiu radosť na kľukatých cestách. Uvádza to Mbpanonska.sk.
Do centra pozornosti dáva trojlitrový radový šesťvalec s dvojitým preplňovaním, ktorý kombinuje turbodúchadlo a elektrický prídavný kompresor.
AMG prepracovalo motor tak, aby reagoval rýchlejšie a ochotnejšie sa vytáčal. Pomohla tomu nová hlava valcov s upravenými sacími a výfukovými kanálmi, nový vačkový hriadeľ na strane sania, väčšie nasávanie vzduchu a tiež nový chladič plniaceho vzduchu. Výsledok necítite len na papieri. Motor má podľa AMG plynulejší nástup krútiaceho momentu a drží ťah vo vysokých otáčkach až po obmedzovač.
Výkon dosiahne 330 kW (449 k) a základný krútiaci moment 600 Nm. Keď využijete funkciu krátkodobého zvýšenia krútiaceho momentu, AMG pridá ešte viac. Overboost zdvihne krútiaci moment na 640 Nm pri 5 200 ot./min a vydrží 10 sekúnd.
Veľkú úlohu v odozve hrá aj elektrický prídavný kompresor. AMG uvádza, že ho dokáže využívať dlhšie a takmer nepretržite. Navyše zvýšilo jeho elektrický výkon na 7,5 kW. To má pomôcť najmä pri prudkom pridaní plynu, keď turbodúchadlo ešte nestihne vytvoriť plný tlak. Optimalizáciu dostalo aj samotné turbodúchadlo, ktoré pracuje s plniacim tlakom 1,5 baru.
Pod kapotou pracuje aj integrovaný štartovací generátor (ISG) druhej generácie ako súčasť 48-voltovej elektrickej sústavy. Tento prvok nepôsobí len ako generátor. AMG cez neho pridáva aj hybridné funkcie. V praxi to znamená krátkodobé zvýšenie výkonu o 17 kW a krútiaci moment 205 Nm, rekuperáciu, „kĺzanie”, posun bodu zaťaženia a veľmi jemné štarty motora v režime štart-stop.
Nechajte peniaze pracovať za vás.
Investujte a premeňte svoje obavy na príležitosť.
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ s lepším výkonom
Prenos výkonu má na starosti AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, teda 9-stupňová prevodovka s rýchlymi reakciami. AMG ju ladí tak, aby vedela radiť ostro a s výraznejším športovým dojmom, no zároveň dokázala jazdiť úsporne pri pokojnom tempe.
V režimoch Šport+ a pri ručnom radení reaguje najspontánnejšie. Pomôžu aj radiace páčky za volantom, ktoré umožnia rýchle zásahy bez toho, aby ste pustili volant.
Výkonnostné čísla pôsobia presvedčivo. Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy, ak siahnete po balíku AMG DYNAMIC PLUS s funkciou „PRETEKÁRSKY ŠTART”. Elektronika obmedzí maximálnu rýchlosť na 250 km/h, no príplatkový vodičský balík AMG posunie limit na 270 km/h.
AMG zdôrazňuje aj zvukový prejav. Nová výfuková sústava používa špeciálne rezonátory a má priniesť výraznejší „AMG” charakter. Podľa zvoleného jazdného programu mení intenzitu, pričom pri uvoľnení plynu ponúkne typické praskanie a pri prudkom zrýchlení hlbší basový tón.
Toyota Corolla Touring Sports za 24 990 €: Pre Slovákov teraz výrazne výhodnejšie
Ak chcete viac kontroly, môžete zvoliť aj funkciu „Skutočný zvuk výkonu AMG” s manuálnym ovládaním klapiek výfuku.
Dôležitý podpis AMG nesie aj pohon. Model ponúkne plnovariabilný náhon AMG Performance 4MATIC+ a elektronicky riadené rozdeľovanie sily medzi nápravy. Systém dokáže plynulo presúvať výkon a pri pokojnej jazde dokonca úplne odpojí prednú nápravu, keď ju nepotrebujete.
AMG zároveň uvádza, že auto zvládne vyššiu hmotnosť brzdeného prívesu. Ťažnú kapacitu zvyšuje z 1 800 kg na 2 400 kg. V športovejšom nastavení ESP posúva správanie viac dozadu, aby auto pôsobilo živšie, dodáva Mercedes.
Skutočná zaujímavosť prichádza s balíkom AMG DYNAMIC PLUS. Práve tu AMG pridáva elektricky riadený zverný diferenciál zadnej nápravy a tiež „šmykový modus”, ktorý sa v tomto koncepte objaví prvýkrát v SUV z dielne AMG. Na uzavretých tratiach umožní vodičom využiť dynamiku naplno.
V tomto režime sa auto správa ako vozidlo so zadným náhonom v celom rozsahu rýchlosti. AMG tým jasne naznačuje, že GLC 53 nehrá len na výkon, ale aj na zábavu.
Vodiči môžu využiť dynamiku naplno. Zdroj: mbpanonska.sj
Dizajnový balík
Podvozok dostal vlastné nastavenie z Affalterbachu. AMG RIDE CONTROL kombinuje oceľové pruženie s adaptívnym tlmením, ktoré sa prispôsobuje situácii a povrchu. Môžete si vybrať charakteristiky Komfort, Šport a Šport+. Brzdy AMG zodpovedajú výkonu auta. Vpredu pracujú vetrané kotúče 390 × 36 mm so štvorpiestikovými pevnými strmeňmi, vzadu vetrané kotúče 360 × 26 mm s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi.
AMG pridal aj techniku riadenia. Auto využíva trojstupňové parametrické riadenie AMG a sériovo ponúkne riadenie zadnej nápravy. Zadné kolesá sa natáčajú až o 2,5 stupňa. Pri rýchlostiach do 100 km/h sa natáčajú proti predným kolesám, čo zlepší obratnosť a zmenší priemer otáčania. Nad 100 km/h sa natáčajú rovnakým smerom, čo zlepší stabilitu pri rýchlych zmenách smeru.
Ak chcete ešte výraznejší vzhľad, AMG pripravilo aj špeciálny dizajnový balík. Balík zlatých akcentov AMG ponúkne značka len jeden rok od uvedenia na trh. Kombinuje laky obsidiánová čierna metalíza alebo grafitová sivá magno s detailmi vo farbe technická zlatá.
Efekt zvýraznia 21-palcové kované disky s krížovými lúčmi a zlatými detailmi, čierne brzdové strmene s bielymi logami AMG a viacero exteriérových prvkov v štýle Night a Night II. Interiér doplnia športové sedadlá AMG v čiernej koži, kontrastné švy vo farbe akcentov a ozdobné prvky z uhlíkových vlákien s metalickými vláknami.
Mercedes-AMG uvádza aj emisné a spotrebové údaje pre obe karosárske verzie. GLC 53 4MATIC+ SUV dosahuje kombinovanú spotrebu 9,9 – 9,4 l/100 km a kombinované emisie 225 – 214 g CO₂/km. GLC 53 4MATIC+ kupé uvádza kombinovanú spotrebu 9,7 – 9,2 l/100 km a emisie 220 – 209 g CO₂/km.
Novinka tak jasne mieri na zákazníkov, ktorí chcú výkonné SUV s technikou AMG, no zároveň nechcú prísť o každodennú použiteľnosť. Šesťvalec, 4MATIC+ a šmykový režim tvoria základnú odpoveď AMG na otázku, ako má vyzerať športový vrchol v triede GLC.
