- Posledný rušeň opúšťa nestabilný svah pri Jablonove nad Turňou.
- Príčina: prejdenie návestidla „Stoj", odškodnené 419-tisíc eur pre 59 zranených.
- Rok 2025 historicky najbezpečnejší — len 24 incidentov na železnici.
Sedem mesiacov po jednej z najvážnejších železničných nehôd v nedávnej histórii Slovenska prebieha pri Jablonove nad Turňou posledná kapitola záchrannej operácie. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) v spolupráci s Hasičským a záchranným zborom (HaZZ) odstraňuje posledný poškodený rušeň z nestabilného svahu nad záhradkárskou oblasťou, kam sa časť súpravy zrútila pri zrážke. Paralelne zverejnila závery interného vyšetrovania a aktuálny stav odškodňovania zranených cestujúcich.
Nehoda sa stala 13. októbra 2025 o 10:11 na výhybke, kde dvojkoľajná trať prechádza na jednokoľajnú. Rýchlik R 914 stál v tom čase na výhybke, keď doň rýchlik R 913 narazil rýchlosťou 96 km/h. Vo vlakoch sa nachádzalo viac ako 120 cestujúcich a päť zamestnancov ZSSK.
Čo sa zmenilo: posledný rušeň opúšťa miesto nehody
ZSSK začala s odstraňovaním trosiek krátko po nehode. V decembri 2025 zvládla vyťahovanie poškodeného vozňa a palivovej nádrže. Samotný rušeň však musel zostať zakotvený v teréne — z bezpečnostných dôvodov nebol predtým jeho odsun technicky realizovateľný. Svah je strmý, nestabilný a nachádza sa tesne nad záhradkárskou oblasťou, čo výrazne komplikuje pohyb ťažkej techniky.
Aktuálne prebiehajúca operácia je podľa ZSSK mimoriadne technicky náročná a realizuje sa v súčinnosti s HaZZ. Nejde len o fyzické vytiahnutie rušňa — každý pohyb si vyžaduje starostlivú prípravu, aby zásah neohrozil okolie ani zasahujúcich.
„Odpratanie posledného rušňa je mimoriadne technicky náročnou operáciou. Pracujeme v ťažko dostupnom teréne a zároveň postupujeme tak, aby bol zásah bezpečný pre zasahujúcich aj pre okolie. Ďakujeme Hasičskému a záchrannému zboru za profesionálnu súčinnosť.“ — Maroš Tichý, inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy ZSSK
Príčina nehody: prejdenie návestidla „Stoj“
Interné preverenie nehody je uzavreté — hoci policajné vyšetrovanie naďalej pokračuje. Zistenia komisie ukázali, že príčinou kolízie bolo neupravovanie rýchlosti vlaku R 914 od predzvesti tak, aby mohol pred nasledujúcim návestidlom bezpečne zastaviť. To viedlo k nedovolenému prejdeniu návestidla „Stoj“. ZSSK v tejto súvislosti prijala konkrétne pracovnoprávne opatrenia.
Návestidlo „Stoj“ je železničný signál zakazujúci vstup vlaku do úseku trate. Jeho nedodržanie patrí medzi najzávažnejšie prevádzkové incidenty — analogicky so situáciou, keď vodič prejde červenú na semafore. V prípade nehody pri Jablonove malo toto pochybenie tragické následky, pretože na výhybke stál iný vlak.
Odškodné: 419-tisíc eur pre 59 zranených
ZSSK celkovo prijala 72 žiadostí o mimoriadny finančný príspevok, ktorý vláda schválila pre poškodených. Doteraz štátny dopravca odškodnil 59 žiadateľov s ľahkými, strednými aj ťažkými zraneniami — celková vyplatená suma dosiahla 419 000 eur. Zvyšných 13 žiadostí sa ešte administratívne posudzuje.
Nie všetci poškodení sú so sumami spokojní. Podľa médií niektorí cestujúci, ktorým boli vyplatené nižšie sumy ako očakávali, žiadajú prehodnotenie svojich prípadov. Vláda zároveň schválila nové pravidlá odškodňovania s cieľom nastaviť systém spravodlivejšie pre ťažšie zranených.
Čo hovoria štatistiky: 2025 bol historicky najbezpečnejší rok
Napriek závažnosti nehody pri Jablonove ZSSK zdôrazňuje dlhodobý pozitívny bezpečnostný trend. Denná realita národného dopravcu: 1 800 vlakov a 200 000 cestujúcich každý deň. Štatistiky prevádzkových incidentov — ako sú rezanie výhybky či prejdenie návestidla — ukazujú nasledovný vývoj:
V roku 2025 bolo zaznamenaných iba 24 incidentov vrátane nuly požiarov rušňov — ide o historicky najnižšie číslo za sledované obdobie, s poklesom o viac než 40 % oproti roku 2024 (41 incidentov). Pre porovnanie: v roku 2023 bolo 35 incidentov, v roku 2022 tridsať, v roku 2021 tridsaťjeden a v roku 2020 štyridsaťjeden.
Graf incidentov ZSSK. Zdroj: kryptomagazin.sk
„Aj táto udalosť je pre nás pripomienkou, že prevencia a systémové zvyšovanie bezpečnosti sú nepretržitý proces. Práve preto kladieme dôraz na dôsledné dodržiavanie predpisov, kontrolné mechanizmy a podporu moderných technológií.“ — Roman Kusý, riaditeľ odboru inšpekcie a kontroly ZSSK
Čo príde ďalej
Po dokončení odstraňovania rušňa bude môcť ZSSK uzavrieť fyzickú sanáciu miesta nehody. Policajné vyšetrovanie príčin kolízie však naďalej pokračuje a jeho závery môžu mať ďalšie právne dôsledky. Zvyšných 13 žiadostí o odškodné je stále v procese posudzovania — poškodení čakajú na definitívne rozhodnutia.
Nehoda pri Jablonove spustila aj širšiu diskusiu o modernizácii zabezpečovacích systémov na slovenských tratiach. Automatické systémy, ktoré by fyzicky zabránili vlaku v prejdení zakazujúceho návestidla, sú štandardom na modernizovaných tratiach v západnej Európe — na slovenských jednokoľajných úsekoch však ich nasadenie ešte nie je úplné.
Záver
Odstraňovanie posledného rušňa pri Jablonove je technicky aj symbolicky poslednou fázou fyzickej likvidácie následkov nehody. Odškodňovanie zranených cestujúcich pokračuje — 419 000 eur je doterajšia bilancia, no 13 prípadov čaká na vyriešenie. Železnica štatisticky zostáva najbezpečnejšou formou verejnej dopravy na Slovensku. Rok 2025 bol z hľadiska prevádzkových incidentov historicky najlepší. Tragédia pri Jablonove napriek tomu zostáva pripomienkou, že ani jeden incident navyše nie je prijateľný.
Najčastejšie otázky (FAQ)
- Kedy došlo k nehode vlakov pri Jablonove a čo bolo jej príčinou?
Nehoda sa stala 13. októbra 2025 o 10:11 na výhybke pri Jablonove nad Turňou. Rýchlik R 913 narazil rýchlosťou 96 km/h do stojaceho rýchlika R 914. Interné vyšetrovanie ZSSK zistilo, že príčinou bolo neupravovanie rýchlosti od predzvesti a následné nedovolené prejdenie návestidla „Stoj“. Policajné vyšetrovanie stále pokračuje.
- Koľko dostali zranení cestujúci ako odškodné a kto môže o odškodné žiadať?
ZSSK celkovo prijala 72 žiadostí o mimoriadny vládny príspevok. Doteraz bolo odškodnených 59 žiadateľov (s ľahkými, strednými aj ťažkými zraneniami) a celková vyplatená suma dosiahla 419 000 eur. Zvyšných 13 žiadostí sa ešte posudzuje. Niektorí poškodení požadujú prehodnotenie výšky odškodnenia.
- Je cestovanie vlakom na Slovensku bezpečné?
Štatisticky áno — železnica je dlhodobo najbezpečnejšou formou verejnej dopravy. Rok 2025 bol historicky najlepší: zaznamenaných bolo iba 24 prevádzkových incidentov, čo je pokles o viac ako 40 % oproti roku 2024. ZSSK denne vypraví zhruba 1 800 vlakov a prepraví okolo 200 000 cestujúcich.
