Motoristi využívajúci frekventovaný horský priechod Príslop na severe Slovenska sa môžu tešiť na významné zlepšenie dopravnej situácie. Ministerstvo dopravy v spolupráci so Slovenskou správou ciest rozhodlo o rozšírení cesty I/78 o tretí jazdný pruh v smere stúpania. Táto informácia poteší najmä vodičov, ktorí často zažívali zdržania a nebezpečné situácie pri predbiehaní pomalších vozidiel. Ministerstvo dopravy zverejnilo túto dobrú správu na svojom Facebooku, na základe čoho o novinke informoval portál Topspeed.

Predbiehanie bude plynulejšie

Štátny tajomník ministerstva dopravy Igor Choma pri kontrole prebiehajúcich rekonštrukčných prác na ceste I/78 oznámil, že tretí pruh bude mať dĺžku približne 900 metrov, čo predstavuje tri štvrtiny celkovej dĺžky 1,2 kilometrového úseku.

Toto rozšírenie umožní bezpečnejšie a plynulejšie predbiehanie, najmä v prípade pomalších nákladných vozidiel. Ako dodal:

Ministerstvo dopravy spolu s vedením Slovenskej správy ciest ide do rozšírenia tejto komunikácie o tretí pruh. Dúfame, že toto riešenie prinesie zlepšenie dynamiky a bezpečnosti dopravy na danom úseku.

Prípravy na realizáciu tohto projektu už prebiehajú. Štátny tajomník zdôraznil, že v priebehu roka sa podarilo uskutočniť niekoľko kľúčových krokov.

Museli sme urobiť niekoľko zásadných krokov, ktoré sa týkajú potrebného uznesenia vlády, zmeny slovenských technických noriem a prípravy financovania. Všetkými týmito krokmi sme v priebehu roka prešli.

Ľudia žiadali tretí pruh už dávno

Rozhodnutie o pridaní tretieho pruhu padlo približne pred týždňom, čo predstavuje významnú zmenu oproti pôvodným plánom. Poslanec Národnej rady Igor Janckulík uviedol, že Oravci upozorňovali na potrebu tretieho pruhu od júna, kedy sa začala opravovať cesta. Vyjadril sa:

The post Skvelá správa pre Slovákov: Exponovaný horský priechod sa dočká rozšírenia na tri pruhy appeared first on KRYPTOMAGAZIN.

Diaľnica D1 je podľa viacerých nekonečnou stavbou: Premiér Robert Fico (Smer-SSD) ju sľuboval ešte v roku 2010, no vyzerá to tak, že ani do roku 2030 sa jej nedočkáme. Prispeje k nej však jeden dôležitý krok. O téme informoval motoristický portál TOPSPEED.

Hovoríme o vypísaní tendra na úsek Turany – Hubová. Tento 14-kilometrový úsek diaľnice bude obsahovať tunely Korbeľka a Havran s celkovou dĺžkou 8,5 kilometra. Zrejme aj to je dôvodom toho, že výstavba úseku bude skutočne drahá.

Diaľnica nebude ani v roku 2030. Zdroj: shutterstock.com/BELL KA PANG

Ministerstvo dopravy tento projekt vyčíslilo na sumu 1,5 miliardy eur, pričom je nutné počítať aj so scenárom, že výstavba sa môže z viacerých dôvodov predražiť. Viac o projekte prezradil minister dopravy Jozef Ráž ml. (Smer-SSD):

Posledný chýbajúci úsek D1 je dôležitý pre každého jedného z nás. Ľuďom, ktorí cestujú naprieč Slovenskom, výrazne skráti čas cesty. Miestnym obyvateľom zas výrazne stúpne kvalita života. Už im denne nebudú pred domom prechádzať tisícky áut a kamiónov, ktoré ich výrazne obmedzujú.

Ešte pred vypísaním tendra urobila Národná diaľničná spoločnosť (NDS) potrebné prípravné práce. Týmto sa projekt presunul z fázy prípravy do fázy obstarávania. Bolo k tomu potrebné aj osvedčenie o strategickej investícii.

98%

Už sa viac neboj o svoje peniaze.

Investuj a premeň svoje obavy na príležitosť.

Otvor účet a zhodnocuj peniaze

Sponzorovaný obsah

Finančné rozdielové zmluvy sú zložité nástroje a sú spojené s vysokým rizikom rýchlych finančných strát v dôsledku pákového efektu. Na 74 % účtov retailových investorov dochádza k finančným stratám pri obchodovaní s finančnými rozdielovými zmluvami u tohto poskytovateľa. Mali by ste zvážiť, či chápete, ako finančné rozdielové zmluvy fungujú, a či si môžete dovoliť podstúpiť vysoké riziko, že utrpíte finančné straty.

The post Tento krok významne prispeje k vybudovaniu našej diaľnice. Tak skoro to však nebude appeared first on KRYPTOMAGAZIN.

Ministerstvo dopravy nedávno predstavilo vyhlášku, ktorá by mohla podstatne zmeniť ceny regulovaných nájmov na Slovensku.

Portál Aktuality.sk upozorňuje, že regulované nájomné môže v dôsledku toho vzrásť až 500-násobne. Ide o krok, ktorý by priamo ovplyvnil zhruba 60 000 bytov. Tie vlastní štát, obce alebo vyššie územné celky.

Vyhláška by mohla mať výrazný vplyv na ceny bytov s regulovaným nájomným, ktoré by boli podstatne vyššie. Zvýšenie nájomného by pocítili ľudia, ktorí v týchto bytoch žijú.

Vyhláška má zrušiť opatrenie Ministerstva financií Slovenskej republiky z 23. apríla 2008 č. 01/R/2008 o regulácii cien nájmu bytov (oznámenie č. 158/2008 Z. z.), ako aj následné opatrenia z 25. septembra 2008 č. 02/R/2008 (oznámenie č. 372/2008 Z. z.) a z 1. decembra 2011 č. 01/R/2011 (oznámenie č. 445/2011 Z. z.). Týmto si skupina ľudí, ktorá získala nájomné domy v reštitúcii, bude môcť naozaj vydýchnuť.

Ministerstvo dopravy v dôvodovej správe ozrejmuje:

Maximálna cena ročného nájmu stanovená súčasne platným opatrením sa už nebude vzťahovať na byty, ktoré boli vrátené ich vlastníkom v rámci reštitúcií.

Hodnota nehnuteľnosti sa výrazne zvýši

Rezort dopravy poukazuje tiež na to, že hodnota bytu sa zvyšuje o technické zhodnotenie. O akú čiastku sa hodnota zvýši, sa však určí až po ukončení úprav. V prípade, že byt prejde modernizáciou, jeho hodnota bude vyššia, čo bude viesť k vyššiemu nájomnému.

Vo vyhláške sa poukazuje aj na možnosť prenajímateľa, ktorým je v tomto prípade štát alebo samospráva, zvýšiť cenu nájmu bytu, ktorá bola dohodnutá v nájomnej zmluve, oproti predchádzajúcemu kalendárnemu roku o maximálne 20 percent. Je však potrebné podotknúť, že ide o úpravu, ktorá sa netýka nových zmlúv.

Nájomné zmluvy pre tento typ nehnuteľností sú často uzatvárané na dobu určitú. Z toho vyplýva, že nájomné sa môže zvýšiť bez poriadneho upozornenia a náhle.

Kto bude platiť viac?

The post Skupina Slovákov môže za nájom platiť až 500-násobne viac appeared first on KRYPTOMAGAZIN.

Vláda dnes schválila osvedčenie o strategickej investícii pre desať cestných a šesť železničných stavieb. Do výberu sa dostali všetky vládne diaľničné priority aj medzinárodné železničné trate do Česka a Rakúska.

„Pri nástupe do funkcie sme dali verejnosti sľub, že rozostaviame Slovensko a toto je ďalší zásadný krok k tomu, aby sme tento záväzok splnili,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž.

V zozname sú všetky chýbajúce úseky D3, R4 Lipníky – Kapušany, dokončenie D1 do Košíc, 4 úseky rýchlostnej cesty R2 a 1 diaľničný privádzač, zo železničných projektov sú to 2 úseky na severnej trati do Košíc, trate z Devínskej Novej Vsi do Česka aj Rakúska a tiež modernizácia trate medzi Čadcou a Krásnom nad Kysucou.

„Toto nie je finálny zoznam, ďalšie projekty v budúcnosti budú celkom určite pribúdať. Zároveň však upozorňujem, že nie všetky stavby z tohto zoznamu sa hneď začnú stavať či obstarávať. K mnohým z nich ešte vedie dlhá cesta, ale zaradením medzi strategické investície umožníme ŽSR či NDS výrazne urýchliť ich prípravu,“ uzavrel minister Ráž.

The post Rezort dopravy predstavil prvých 16 strategických projektov. Netýkajú sa iba ciest appeared first on KRYPTOMAGAZIN.

Návrh novely cestného zákona zasahuje do kompetencií samospráv a môže znamenať vážne ohrozenie bezpečnosti na cestách miest a obcí. Uviedla to v utorok Únia miest Slovenska (ÚMS) v súvislosti s návrhom zmeny zákona o pozemných komunikáciách (cestný zákon), ktorý ministerstvo dopravy predložilo do skráteného pripomienkového konania.

Slovenské mestá kritizujú novelu zákona

„O všetkých zmenách v doprave vrátane osadenia dopravných značiek by po novom mali rozhodovať ministerskí úradníci, takpovediac, od stola z Bratislavy, bez znalosti a vzťahu k dotknutému územiu. Výsledkom bude spomalenie významných dopravných stavieb a obrovské dodatočné náklady na nový byrokratický aparát,“ uviedla ÚMS s tým, že takéto zmeny môžu skomplikovať život aj obyvateľom miest a obcí, napríklad pri žiadosti osôb s ťažkým zdravotným postihnutím o vyhradené miesto.

Rezort dopravy v novele cestného zákona navrhuje rozšíriť svoju dozornú právomoc o možnosť vyžiadať si projektovú dokumentáciu k žiadosti o použitie dopravných značiek a dopravných zariadení a zaujať k návrhu záväzné stanovisko. Túto právomoc by mohol rezort využiť v prípade, ak si to vyžiada naliehavý verejný záujem alebo pôjde o dôvody hodné osobitného zreteľa. Cestný správny orgán či obec však budú musieť konať v súlade so stanoviskom ministerstva.

Návrh novely cestného zákona ministerstvo dopravy predložilo do skráteného pripomienkového konania. To však ÚMS považuje za neakceptovateľné. Pripomenula, že podľa legislatívnych pravidiel musí byť skrátené konanie riadne odôvodnené. „Ministerstvo dopravy SR však ani v jednom z bodov neuviedlo relevantné dôvody na komplikovanie života obyvateľom, ani na zvýšené náklady samosprávy a štátu,“ uviedla ÚMS s tým, že rezort dopravy žiada, aby návrh novely stiahol a pripravil v štandardnom legislatívnom procese. Rezort tiež vyzvala, aby pri príprave novely rokoval so všetkými samosprávnymi združeniami.

Prezident ÚMS Richard Rybníček upozornil, že navrhované zmeny v cestnom zákone samosprávy zdržia a obmedzia pri výkone svojich kompetencií, ministerstvo zas zahltia zbytočnou agendou. „Ministerstvo nemá kapacitu schvaľovať osadenie každej značky, vyznačenie každej čiary a ani nemôže schvaľovať dopravné riešenia, o ktorých význame pre obec alebo komunitu nemusí mať žiadnu vedomosť,“ uviedol Rybníček a pripomenul, že hlavne vo väčších mestách treba riešiť dopravné značenie často aj operatívne.

98%

Už sa viac neboj o svoje peniaze.

Investuj a premeň svoje obavy na príležitosť.

Otvor účet a zhodnocuj peniaze

Sponzorovaný obsah

Finančné rozdielové zmluvy sú zložité nástroje a sú spojené s vysokým rizikom rýchlych finančných strát v dôsledku pákového efektu. Na 74 % účtov retailových investorov dochádza k finančným stratám pri obchodovaní s finančnými rozdielovými zmluvami u tohto poskytovateľa. Mali by ste zvážiť, či chápete, ako finančné rozdielové zmluvy fungujú, a či si môžete dovoliť podstúpiť vysoké riziko, že utrpíte finančné straty.

Ministerstvo chce mať cesty pod kontrolou

Ministerstvo dopravy v reakcii na ÚMS vysvetlilo, že cieľom tohto návrhu je predovšetkým kontrola zmien organizácie dopravy, aby sa zabránilo nežiaducim vplyvom na plynulosť a bezpečnosť premávky.

Hovorkyňa rezortu dopravy Petra Poláčiková priblížila, že ak si ministerstvo v stanovenej lehote vyžiada projektovú dokumentáciu, príslušné orgány musia počkať na stanovisko rezortu. „Ak sa ministerstvo do 30 dní nevyjadrí, nemá pripomienky, cestný správny orgán alebo obec môžu určiť dopravné značenie,“ vysvetlila Poláčiková s tým, že určiť dopravné značenie môžu aj v prípade, ak si ministerstvo do 15 dní od doručenia žiadosti projektovú dokumentáciu nevyžiada.

Ministerstvo dopravy tiež uviedlo, že ako najvyšší orgán v štáte pre pozemné komunikácie by malo mať kompetenciu vykonávať štátny odborný dozor nad všetkými cestami, nielen diaľnicami. „Návrh je aktuálne v medzirezortnom pripomienkovom konaní, takže dotknuté subjekty môžu posielať svoje pripomienky,“ pripomenula Poláčiková.

Prečítajte si aj: Mladí vodiči, pozor. Niektorí z vás musia absolvovať povinnú lekársku prehliadku

The post Slovenské mestá varujú. Ministerstvo chce ohroziť bezpečnosť na cestách appeared first on KRYPTOMAGAZIN.

Diaľnica z Bratislavy do Košíc je na stole už vyše dve desaťročia a nestojí nám ani od roku 2010, ako vtedy sľuboval premiér Robert Fico (Smer-SSD). Súčasný minister dopravy ale chce celú výstavbu urýchliť. Téme sa venoval portál HNonline.

Problémom je úsek D1 medzi Turanmi a Hubovou, ktorý by mal byť hotový v roku 2030. S tým ale minister dopravy Jozef Ráž ml. (Smer-SSD) nesúhlasí. Dokonca tvrdí, že urobí všetko pre to, aby došlo k dokončeniu výrazne skôr.

Jeho plány ale súvisia aj so zákonom o strategických investíciách, ktorý mu musí schváliť parlament. Aktuálne sa hovorí o posudku za 250-tisíc eur, ktorý ukazuje, že je možné stavbu úseku urýchliť.

Znova ožil projekt tunela Havran. Zdroj: shutterstock.com/iwciagr

Hlavnú úlohu by mal zohrať tunel Havran. Ten sa nachádza na východnej strane stavby. V tomto prípade by sa však stavebné povolenie spred 15 rokov nemohlo úplne zapracovať.

Dôvod je ten, že nejde o úplne rovnakú stavbu. Tunel mal totiž podľa starých projektov iný polomer zatáčania a jeho poloha bola asi o 200 metrov ďalej. Na ďalšie prípadné otázky odpovie už vyššie spomínaná štúdia.

Možným riešením je aj to, že by tunel Havran vznikol ako samostatný projekt. To by v konečnom dôsledku mohlo pomôcť trom obciam na Liptove, a to Ľubochni, Hubovej a Švošovu.

98%

Už sa viac neboj o svoje peniaze.

Investuj a premeň svoje obavy na príležitosť.

Otvor účet a zhodnocuj peniaze

Sponzorovaný obsah

Finančné rozdielové zmluvy sú zložité nástroje a sú spojené s vysokým rizikom rýchlych finančných strát v dôsledku pákového efektu. Na 74 % účtov retailových investorov dochádza k finančným stratám pri obchodovaní s finančnými rozdielovými zmluvami u tohto poskytovateľa. Mali by ste zvážiť, či chápete, ako finančné rozdielové zmluvy fungujú, a či si môžete dovoliť podstúpiť vysoké riziko, že utrpíte finančné straty.

Rozostavaných je aj viacero obchvatov

Výstavba obchvatov je skutočným problémom, pretože mnohé meškajú, tým pádom sú predražené o niekoľko miliónov eur. Čm väčšie mesto, okolo ktorého obchvat ide, tým stavby meškajú viac a aj navýšenie investície sa počíta v desiatkach miliónov eur. V akom stave sú najvýznamnejšie obchvaty dnes?

Rekordmanom je v tomto obchvat Ružomberka s dĺžkou 14,9 kilometrov, ktorého zhotoviteľom je v tomto prípade OHL ŽS a Váhostav-SK. Pôvodná cena bola stanovená na sumu 227,3 miliónov eur bez DPH, no v tomto prípade je extrémne predraženie až o 406 miliónov eur bez DPH, teda výsledná cena by mala byť 633,3 miliónov eur bez DPH. Navyše sa ukončenie výstavby predpokladá v roku 2025, čo predstavuje meškanie až osem rokov.

Ďalším problémovým obchvatom je ten okolo Žiliny s dnes už legendárnym tunelom Višňové v celkovej dĺžke 13,5 kilometrov, ktorý má byť po dokončení najdlhším tunelom na Slovensku. Jeho zhotoviteľom je Skanska SK a jej sesterské firmy z Česka a Poľska. Pôvodná cena bola stanovená na 254,8 miliónov eur bez DPH, no predraženie je dnes na úrovni 67,8 miliónov eur, teda výsledná suma je 322,6 miliónov eur bez DPH. Meškanie trvá už 6 rokov, dostavanie sa tak očakáva najskôr v roku 2025.

Prečítajte si aj: Veľký prehľad: kedy budú hotové obchvaty veľkých miest na Slovensku?

The post Minister dopravy chce urýchliť výstavbu diaľnice do Košíc. Situáciu môže zachrániť „Havran“ appeared first on KRYPTOMAGAZIN.

Minister dopravy Jozef Ráž ml. (nominant Smer-SSD) chce prepojiť diaľnicu D1 a rýchlostnú cestu R1 tunelom, ktorý podľa štúdie jeho predchodcu nie je reálne vybudovať. Téme sa venoval portál HNonline.

Problém, ktorý s týmto prepojením štúdia mala a bola zrealizovaná ministerstvom dopravy v októbri minulého roka, bol ten, že takýto projekt by bol príliš finančne nákladný.

Konkrétne zo štúdie vzišlo sedem odporúčaní vrátane toho, že do budúcna je lepšie pracovať na prepojení severu a juhu cez Turiec a tunel cez Donovaly kompletne vyškrtnúť z plánovaných projektov.

Donovaly sú vyhľadávanou lokalitou lyžiarov. Zdroj: shutterstock.com/Wirestock Creators

Minister dopravy chce v tomto zámere aj napriek tomu pokračovať, pričom sa vyjadril, že tunel pod Donovalmi podľa neho má byť zrealizovaný, ale zatiaľ nevie kedy a za aké peniaze, keďže tie v štátnej kase chýbajú.

Spomenul však program Slovensko, kde sa nachádzajú peniaze z eurofondov. Tie by sa však mali podľa všetkého použiť na dokončenie chýbajúcich úsekov diaľnice D3. Ministerstvo dopravy chcelo ale hľadať úspornejšie riešenia.

Súčasťou vyššie spomenutej štúdie sú aj štyri možnosti prepojenia diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R1. Pomer prínosov a nákladov však takmer všade nevychádzal veľmi dobre. Ako najvhodnejšia sa zdala trasa medzi Martinom a Žiarom nad Hronom, čo je v podstate plánovaná R3.

97%

Zarábaj aj ty na raste kryptomien.

Začni ich nakupovať na Binance a získaj 100 dolárový vstupný bonus.

100 USD ZDARMA Pozrieť recenziu

Sponzorovaný obsah

K dokončeniu diaľnice môže prispieť aj Brusel

Diaľnica do Košíc sa stavia už 50 rokov. Premiér Róbert Fico v minulosti sľuboval, že bude k dispozícii do roku 2010, no nestalo sa tak. Úsek diaľnice D1 Turany – Hubová sa v minulom roku stavať nezačal. Jeho samotná výstavba by mohla trvať päť rokov a stáť predbežne miliardu eur.

Výraznou chybou bolo samotné trasovanie diaľnice, o ktorom sa rozhodlo pred vyše polstoročím. Ak by trasa viedla napríklad juhom, kde nie sú také náročné prírodné podmienky, zrejme by už stavba dávno existovala.

Prihlásené projekty zo Slovenska by mali stáť Brusel 178 miliónov eur. Najväčšia časť z týchto peňazí poputuje na výstavbu druhej časti severného obchvatu Prešova. Ide o súčasť koridoru Via Carpatia, ktorá by sa mala tiahnuť naprieč východom Poľska, Slovenska, Maďarska až po balkánske krajiny.

Žiadosť zahŕňa aj projektovú prípravu ostatných úsekov rýchlostnej cesty R4 až po hranicu s Poľskom. Druhý balík obsahuje preplatenie projektovej dokumentácie na prípravu nových úsekov.

Tam môžeme spomenúť napríklad výstavbu diaľnice D1 od Bidoviec po hranice s Ukrajinou. V hre je aj projektová príprava druhej rúry tunela Branisko a posledného úseku diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami na trase Turany – Hubová. Finálne výsledky spoznáme už tento mesiac.

Prečítajte si aj: Konečne dokončená diaľnica do Košíc? Pomôcť by mohli dotácie z Bruselu

The post Kontroverzný tunel cez Donovaly: Vláda na ňom trvá. Odborníci tvrdia, že vybudovať ho je nemožné appeared first on KRYPTOMAGAZIN.